OPIS PRODUKTU
Bobcat dodał nowe oleje silnikowe CK-4 ULTRA ENGINE POWER SAE 15W40 do swojej obecnej gamy olejów silnikowych CI-4 i CJ-4. Ten wielosezonowy, całoroczny olej CK-4 został opracowany na bazie najwyższej jakości olejów bazowych i doskonałej technologii dodatków. Olej silnikowy CK-4 jest wymagany w niedawno wprowadzonych i dostępnych silnikach Bobcat Stage V, który występuje w najnowszych maszynach - S450, S510 i S530 SSL, T450 i T590 CTL oraz TLS z silnikiem Stage V 75 KM. Więcej maszyn w technologii Stage V zostanie wprowadzonych w niedalekiej przyszłości.
Wydłuża żywotność silnika - Nowy wysokowydajny olej silnikowy Bobcat CK-4 pomaga przedłużyć żywotność silnika w najtrudniejszych zastosowaniach. Olej silnikowy Bobcat CK-4 zapewnia znakomite osiągi w najnowszych, niskoemisyjnych silnikach o dużej mocy, w tym silnikach z recyrkulacją spalin (EGR) i układami oczyszczania spalin z filtrami cząstek stałych (DPF) i katalizatorami utleniającymi (DOC). Nowy olej CK-4 – jest dostępny w wygodnych 20-litrowych puszkach.
Olej najnowszej generacji Bobcat High Performance Low SAPS spełniające normy API CK – 4 lub ACEA E9 / E7, odpowiednie do silników wysokoprężnych spełniających normy Euro V i Euro VI. Olej doskonały do zastosowań w maszynach wyposażonych w nowoczesne, mocne i niskoemisyjne silniki z systemami kontroli emisji wykorzystującymi DPF, SCR, DOC i technologie EGR. Nadaje się również do starszych turbodoładowanych i wolnossących silników wysokoprężnych.
- Odporny na utlenianie, nawet w warunkach wysokiej temperatury, redukuje osady w silniku i zapewnia wydajność oleju przez cały okres serwisowy.
- Zapobiega rozpadowi oleju, kawitacji i korozji.
- Poprawia stabilność na ścinanie, co sprawia, że lepkość jest bardziej spójna pod dużym obciążeniem, co przekłada się na lepsze smarowanie i ochronę.
Olej silnikowy CK-4 jest jedynym zatwierdzonym środkiem smarnym do sprzętu Bobcat Stage V i najlepszym sposobem na optymalizację wydajności, oszczędności paliwa i trwałości. Używanie niewłaściwego oleju może mieć następujące negatywne konsekwencje:
- Zmniejszenie wydajności operacyjnej, obniżenie wydajności, żywotności i kosztów operacyjnych.
- Zatkanie filtra cząstek stałych, powodujące nadmierną regenerację i skrócenie żywotności silnika.
- Uszkodzenie materiału katalitycznego w układzie oczyszczania spalin, czyniąc go nieskutecznym.